沃尔沃推出与汽车经销商模式截然不同的“Care by Volvo ”的互联网租车服务更看重的是个人租赁，而不是通用汽车分时租赁平台“Maven”那样的 P2P 模式。

  的产品线三个产品，他们拥有着一脉相传的祖传设计语言和相似通用的动力总成。客观地说，新上市的紧凑型SUVXC40可能会在XC60XC90光环下比两位兄弟走得更远。

  尽管无法认同沃尔沃这种家长式的产品安排，但XC40研发节奏其实就是经过了精心设计的：XC40所代表的沃尔沃精神已经不是那个针对精明的中产阶级来说过时的、安全的沃尔沃了——沃尔沃的目标是更年轻的千禧一代消费者。那么XC40看起来到底和XC90XC60有何不同呢？雷神之锤的大灯还在么？

  近期上市的另一款的造型早已暗示，家族化的“雷神之锤”大灯设计现在更像是邪神洛基的那把权杖。XC40的车头格栅借用了XC90的中网镂空回型设计，不同的是变成了内镶式的设计。车身侧面采用内凹式设计，向上收紧的三角窗集成在后门的脑洞略大，营造出肌肉线条般的美感和运动化的设计外观。总的来说整体的外观设计依旧没有过于跳脱出现在的设计语言。

  R-Design的个性运动版车型采用了黑色的车顶及车顶轨道、后视镜以及C柱上面的R-Design专属logo。而Momentum入门版车型则可以花300美元选装。

  为了验证 XC40到底有多大的机会成功，我们前往巴塞罗那对这台沃尔沃最年轻化SUV进行了这次路测。XC40不仅是沃尔沃母公司的吉利汽车旗下首款CMA平台产品，也是沃尔沃在全世界内推出的首款40系列车型，更是沃尔沃进入需求快速地增长的高端紧凑级跨界车领域的首次尝试。作为一个深谙小资群体格调的汽车制造厂商XC40的上市无疑被寄予了相当高的期望。

  XC40出除了拥有出色的离地间隙高度外，最具有竞争优势的依旧很丰富的安全配置。基本配置包含了同XC90相同的大部分安全配置：第二代驾驶辅助系统（ACC主动车距控制巡航和车道保持系统）、城市安全系统、道路偏离防护、十字路口自动刹车系统和方便驾驶者在极其狭窄的空间进行泊车的360全景倒车系统。

  本次试驾沃尔沃为顶配版T5 AWD R-Design车型，拥有耀眼的白色车身和“火山熔岩橙”内饰的搭配，R-Design版本专属的配色包括了地毯和门饰板配色，选装价格为100美元。为突出 XC40年轻化运动化的定位，沃尔沃既没有中年油腻款的木质装饰板，又脱离了科技范儿的金属饰条的“低级”审美，而通过标志性的全液晶仪表盘Sensus中控触摸屏，空调出风口以及仪表盘和显示字体的设计都体现除了北欧汽车简洁、现代主义的设计理念。令人遗憾的是兄长们非常有特色的旋钮式一键启动键被换成了非常平淡的按钮。

  贴心提示：得益于车门底部低音单元的移除，XC40的车门储存空间同XC90XC60相比非常的巨大，取而代之的是在车门右上方区域增加了单一的大功率低音单元。

  除了车门储存空间的别出心裁以外，XC40还有非常多巧妙的储物空间。例如手套箱上方可伸缩的钩子可以悬挂打包袋或者女士零钱包。中控台提供带盖板的杂物箱，最重要的是沃尔沃推出了第一款无线充电底座。可折叠的后排座椅放倒后货运空间大幅度的增加。贴心的小挂钩在后排座位以及后备箱均有设计。

  XC40另一个互联网化的功能则是允许车主将汽车的数字钥匙通过智能手机分享给共同生活的亲属以此来共用汽车。在销售方式上，使用沃尔沃APP即可购买和租赁XC40，免除了同汽车经销商的斗智斗勇。

  XC40 T5入门版依旧采用了2.0升，5500转达到248匹最大马力，输出峰值扭矩258 lb-ft的输出范围为1800转到4000转。而中配及顶配版T5车型则多2匹马力，峰值扭矩范围也比入门版提前了300转。此外XC40 T4前驱版为低功率发动机（增压值为14.3磅，而T5车型为20.0磅），动力为185匹马力和195lb-ft的峰值扭矩。随后XC40还会推出150匹马力和207lb-ft扭矩的I-3发动机版本、混合动力版本和纯电动版车型，与之配套的是家族通用了8速自动变速箱。

  全新CMA平台的悬架系统采用了前麦弗逊式独立悬架和后四联杆全独立悬挂。全系悬挂均采用双管减震设计，R-Design标配的运动型悬挂则为更运动、悬挂更硬的单管减震悬挂。当然沃尔沃看家的那套通过主动式悬挂系统及可连续控制的Monroe-Ohlins减震器来提供最佳的驾乘感受的4C主动式底盘一样能选装。

  首批次的5000辆XC40在驾驶座侧的蛤式发动机罩侧面将会拥有专属的橡胶瑞典国旗标，和沃尔沃汽车在座椅上的经典国旗标设计统遥相呼应。

  同沃尔沃SPA平台另一个区别则是XC40的电子助力转向系统采用了ZF的EPAS电动助力转向系统，而不是通常的皮带传动和蜗轮蜗杆传动设计。入门版车型标配18寸轮胎，提供19寸和20寸轮胎的选配。

  同上市不久的XC60T6 AWD相比，XC40更紧凑、更灵巧、更轻盈。与60/90系的沃尔沃一样，XC40拥有ECO、舒适、动态、越野和个人驾驶五种驾驶模式。在动态驾驶模式中汽车的油门的响应速度更灵敏，变速箱换挡逻辑更干脆，但转向和刹车的变化几乎难以察觉。过弯时XC40 R-Design 版运动型悬挂平稳的车身控制和过弯表现令我们印象非常深刻。欧版的XC40还可选配20寸Pirelli P Zero的夏季胎，而美版XC40全系装备的是标准的四季胎。

  XC40官方宣称0-60英里/小时加速成绩或将达到6.2秒以内，而实际驾驶感觉和XC60T6的成绩差不多，能达到6.1秒。尽管XC40发动机的重量比XC60还要重一点，但减少600磅的自重相当于增加了一个增压器。深踩油门动力输出不会令人失望，但我们大家都希望沃尔沃可提供更好的发动机表现。XC40发动机在高转区间的NHV表现和它的大哥们一样的“喧嚣”。

  在超过300公里的试驾路程中，XC40的平均消耗为22mpg（约10.69/100km），这样的燃油经济性应该归功于一半的高速公路。XC40首批新车交付计划在2018年第二季度，那时在紧凑型SUV这一领域，沃尔沃便要和BMWX1、Audi Q3、以及MercedesGLA-Class等热门车型短兵相接了。

  消费者真的会买北欧风格的帐么？XC40的内饰设计再也没了木元素。除了略显廉价的启动按钮和驾驶模式选择按钮以外，整体风格还是很高档的。而在 T8 E驱混动车型需要向前或向后拨两次电子档杆才能实现R或D档。

  作为互联网一代的年轻消费者已无兴趣在线下的商店购买、交税或操心汽车维修保养等计划了。他们只是想动动手指，选择心仪的颜色，然后开着新车离开。现在XC40更能够完全满足你在车内就通过车载多媒体下载Netflix和Amazon的视频。只需要十分钟的时间，消费者就能通过线 AWD Momentum入门版车型租赁费用为600美元/月，可以再一次进行选择5种选装件，而XC40 R-Design版车型则需要支付700美元/月的租金。

  在手机租车过程中，沃尔沃的合作活动Liberty Mutual Insurance保险公司不会通过租赁者的地理位置或驾驶记录进行审核，而是通过对车主相关的财务风险做评估并决定是不是通过租车申请。XC40租赁合同周期2年，每年可行驶1.5万英里（约2.4万公里）。和购买手机线个月以后则能够最终靠购买新的2年租赁合同来实现其他车型租赁。沃尔沃推出与汽车经销商模式截然不同的“Care by Volvo ”的互联网租车服务更看重的是个人租赁，而不是通用汽车分时租赁平台“Maven”那样的 P2P 模式。