6,分度圆直径 d :在齿轮核算中有必要规则一个圆作为尺度核算的基准圆,界说:直径为模数乘以齿数的乘积的圆。实践在齿轮中并不存 在, 仅仅一个界说上的圆。其直径和半径分别用 d 和 r 表明,值只和模数和齿数的乘积有关,模数为端面模数。与变位系数无关。规范 齿轮中为槽宽和齿厚持平的那个圆 (不考虑齿侧空隙就为分度圆。规范齿轮传动中和节圆重合。但若是变位齿轮中, 分度圆上齿槽 和齿厚将不再持平。若为变位齿轮传动中高变位齿轮传动分度圆仍和节圆重合。但角变位的齿轮传动将分度圆和节圆别离。

  7压力角在两齿轮节圆相切点p处两齿廓曲线的公法线即齿廓的受力方向与两节圆的公切线即p点处的瞬时运动方向所夹的锐角称为压力角也称啮合角

  齿距与齿数的乘积等于分度圆的周长,即pz=πd, 式中 z 是自然数, π是无理数。为使 d 为有理数的条件是p/π为有理数,称之为模数。 即:m=p/π

  5, 10 6, 10, 模数和齿数是齿轮最主要的参数。 在齿数不变的情况下,模数越大则轮齿越大,抗折断的才能越强,当然齿轮轮坯也越大,空间尺度越大; 模数不变的情况下,齿数越大则渐开线越陡峭,齿顶圆齿厚、齿根圆齿厚相应地越厚;

  因为在上式中π为一无理数 , 不便于作为基准的分度圆的定位 . 为便于核算 , 制作和查验 , 现将比值p/π人为地规则为一些简略的 数值 , 并把这个比值叫做模数(module,以 m 表明 , 即令

  模数 m 是决议齿轮尺度的一个基本信息参数 . 齿数相同的齿轮模数大 , 则其尺度也大 . 为便于制作 , 查验和交换运用 , 齿轮的模数值 现已规范化了 .

  7,压力角α——在两齿轮节圆相切点 P 处,两齿廓曲线的公法线(即齿廓的受力方向与两节圆的公切线(即 P 点处的瞬时运动方向所夹 的锐角称为压力角,也称啮合角。对单个齿轮即为齿形角。规范齿轮的压力角一般为20” 。

  小压力角齿轮的承载才能较小; 而大压力角齿轮, 尽管承载才能较高, 但在传递转矩相同的情况下轴承的负荷增大,因而仅用于特别情 况。

  5, 模数 z:齿轮的分度圆是规划、核算齿轮各部分尺度的基准 , 而齿轮分度圆的周长=πd=z p,所以得分度圆的直径